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编辑钟燕
2020-05-07摘要：多名货车司机反映货拉拉、快狗打车、满帮等平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题
近日，交通运输部发布了《关于对网络平台不规范经营行为进行核实处理的函》，文件中提到，近期多名货车司机反映货拉拉、快狗打车、满帮等平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题。为做好货车司机群体稳定工作，推进社会复工复产，各地要高度重视做好维护货运司机利益和货运行业稳定发展工作，交通运输部提出以下几点建议：
一是请货拉拉、快狗打车、满帮等货运平台总部所在地广东、天津、贵州省交通运输主管部门会同市场监管部门针对“互联网+督查”平台反映的问题进行核实处理。货运平合企业确实存在违规经营行为的，要责令整改依法严肃处罚，情节严重的，要依法予以取缔。
二是对已取得网络货运资质的货运平台企业，各地交通运输主管部门要督促全业严格按照《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》要求，依法规范经营，切实营造公平有序的市场竞争环境，维护道路货运行业市场秩序。
三是对于未取得网络平台道路货物运输经营资质仅提供信息中介和交易撮合服务的平台企业，严格按照《电子商务法》规定，货运平台企业不能进行不合理定价。各地交通运输主管部门要配合市场监管部门依法查处平台企业排除和限制竞争、损害货车司机合法权益等垄断行为。
自货拉拉、快狗、满帮等货运平台的盛行，物流市场进入一个透明化、公开化的时代，不同于以前找货还要去信息部，现在则是一部手机就可以看遍各地的货源信息。程序的简化，使得现在卡车司机和货主对接更加便捷，却也滋生了许多问题。
如有人利用平台骗取卡车司机钱财，由于监管缺失，被骗的卡车司机大多申诉无门。
如因为价格公开化，货运市场也打起了“价格战”，运价越来越低迷……
从平台兴起之初，到逐渐壮大，再到现在几乎垄断货运市场信息，货运平台“一家独大”，掌握了绝对的话语权，卡车司机要找货首先要到对方的“地盘”，听从安排，会员费该交就得交。
与此同时网络时代的弊端显现，不法分子乘虚而入，货运平台缺乏监管机制，部分卡车司机上当受骗，此时，货运平台能做的往往十分有限，换言之，会员的钱交了，但相应的会员的权益却无法保障。
而最让卡车司机伤心的，则是运价降低，信息摆在那，你不拉总有人会拉，甚至你以这个价格接单，我用更低的价格去“抢”，如此陷入恶循环……
如今货运平台与卡车司机间的关系，很有一番“人为刀俎，我为鱼肉”的感觉。但卡车司机们能做的往往有限，大势如此，要想改变现有环境，实在太难。
现在交通运输部发文维护货车司机利益和货运行业稳定发展，是一个可喜的消息，我们也更愿意看到，货运平台能发挥其优势，为自己也为卡车司机带来利益，两者的关系不应该是一方独大，而应该是相互依靠、相互合作、共同获利，只有这样，双方才能走得更远！
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