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从修理工到卡车司机,95后宜宾小伙的货运生活

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摘要:舒勇为了今天这车货早早的吃过了晚饭,在车下等着装卸工人装货。他几下解开了车厢上的锁扣,手指轻松一按,厢门缓缓升起……

晚上8点,随着太阳的隐没,人们感受到了些许寒意。宜宾城外僻静的马路上,小吃摊沿着街道两边排开,却不似别处人声鼎沸。他们静静地等待着的顾客,是还在身后的仓库园区里工作的人们。

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舒勇为了今天这车货早早的吃过了晚饭,在车下等着装卸工人装货。他几下解开了车厢上的锁扣,手指轻松一按,厢门缓缓升起。他开的这台车是红岩杰豹H6国六载货车,浑身的雨痕也掩盖不住那簇新靓丽的车漆。

新款更美观大气,最喜欢驾驶室

舒勇是一名95后卡车司机,开卡车5年,其中前两年开的都是老款红岩杰豹载货车。9月份,公司购入了这款红岩杰豹H6翼开箱国六载货车。

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对舒勇来说,他最喜欢的就是这款红岩杰豹H6的驾驶室,“灯光位置变了,保险杠脸型变了,新款样式更好看,大气。”光可鉴人的镀铬饰条,时尚而富有力量感的前脸线条让舒勇一眼就喜欢上了。而他最喜欢的是驾驶室的内部设计:宽敞舒适的布局,符合人机工程学的仪表,还有够宽够软的卧铺。“我们有时候卸货会等好几个小时,这个时候就可以在卧铺上睡一觉,这个卧铺睡起来还是很舒服的。”他认为用这款车跑长途也将会是相当舒服的,因为它还有220V的插座,可以充电、烧水、做饭。

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他的工况是城市短途专线运输,这座宜人宜宾的城市山水相得,楼宇高低错落,道路起伏绵延。在这里开车对操作的要求比较高,尤其是在运输某些不能颠不能碰的物品时。舒勇说这款红岩杰豹H6操控性还是不错的,玉柴K05发动机动力充足,法士特8挡变速箱挂挡顺畅。气囊座椅也有很好的减震效果。在操控性和舒适性上,他感觉没有太多可挑剔的地方。

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摆脱职业病,安全,自由

舒勇父母离异,从小与奶奶相扶度日,十几岁便已经在社会上摸爬滚打。在开卡车之前,他做过汽车修理工,开过工程车,干过销售。年纪不大,却已经有相当丰富的生活阅历了。因此,他对自己未来的规划也比很多这个年龄的年轻人要清晰。

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最开始,他做修理工时,灰尘、油漆和繁重的工作带来了呼吸系统方面的职业病,不想年纪轻轻坏了身体,他毅然转行,开起了卡车。

前两年他开的是工程车,工况恶劣是这一行的普遍特征,让他更担心的是超载问题,比起那些开了几十年工程车的老师傅,他更清楚超载可能存在的安全隐患。况且工程车大部分时间都是在夜间行车,在所有人都在家里休息的时间里,他陪不了跟他最亲近的奶奶。于是在2019年,他再次换岗,成为一名红岩杰豹载货车的驾驶员。自此,从临港到五粮液酒厂的路途,就成了他每天的两点一线。

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舒勇大部分时间是给五粮液酒厂拉外包装,在货物类型里算是轻抛货,一体化上装的翼开箱能在装货卸货时节约20分钟左右的时间。除了等卸货的时间里有些无聊,他觉得这份工作还是非常不错的。

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上班时间规律,不用熬夜,休息时间很充足,可以陪伴家人,挣得也完全足够养活一家人。他知足,并感恩,时刻铭记着奶奶给他创造机会学手艺,让他不至于成为一个搬运小工或者无业青年;感谢着公司大哥对他的提携和帮扶,让他能业有所成行有所得。

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从舒勇身上,我们看到了年轻一代卡车人的坚毅和担当,一段路线上可能只有固定的风景,一个人心中天地却装得下万里山河。

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