摘要：销售如此火爆，汕德卡凭什么征服用户？在这里，成都聚祥富销售经理张雷接受了《卡车观察》的采访。

成都中集物流园外车水马龙，一辆又一辆的货车在炎炎烈日下穿梭而过……

成都聚祥富汽车销售服务有限公司(以下简称“成都聚祥富”)门外，摆放的橙色汕德卡牵引车正如这天气般明亮热情，人群聚集车前，好不热闹。原来，正赶上几位购买了汕德卡的卡友来办理上户手续，车上已有了用心装饰的痕迹，店内销售人员也跟着忙前忙后。

销售如此火爆，汕德卡凭什么征服用户？在这里，成都聚祥富销售经理张雷接受了《卡车观察》的采访。

▲张雷接受采访

基础建设带动工程车销量，天然气车很畅销

谈到上半年的工作，不可否认，疫情对各行各业都带来了巨大的影响，“3月份复工以后，有近一个月园区都是半封闭状态”。但随着疫情好转，4月份以后店内销量迎来转机。

张雷透露：“4月至6月，成都聚祥富销量远超去年同期。”

这样的“喷发”，在张雷看来有几个原因，一是上半年，成都的基础建设是比较火爆的状态，促进了渣土运输车和公路运输车的销量；二是对于一些用户来说，买车是刚需，由于疫情原因，2月和3月的订单转移到了下个月；三是国家的一些利好政策，如疫情期间高速免费等。

▲张雷给用户介绍车辆

而上半年的销量中，汕德卡天然气牵引车的成绩更是亮眼，达到了总销量的百分之七十。“汕德卡C7H和G7都有，我们这边通过市场调研，以汕德卡G7为主，这是性价比比较高的一款车。”

据了解，汕德卡G7天然气牵引车采用MT 13发动机，最大输出功率440马力，足以适应复杂的路况；变速箱为重汽自主研发的12挡和16挡变速箱，可选自动挡。

虽然在采购成本上，LNG牵引车相比柴油车更高，但前期的价格差异会在后期的运营中弥补回来，“天然气车型是最新的国六排放标准，能够开的时间长，也更清洁。在运行成本上，如果按天然气车和柴油车每公里差8毛钱来算，每年的运输里程达到10万公里，一台天然气牵引车一年下来就节省了8万。” 张雷说，购买天然气牵引车的用户多是考虑到运输成本低，将利益最大化。“今年国家对天然气这块做了很大的投入，四川也建了一些天然气的制造厂，还增加了加气站，把天然气的价格稳定下来。”

在这样的环境下，汕德卡天然气牵引车凭借高端品质赢得用户青睐也就不足为奇了。

对下半年市场持乐观态度

虽然4月至6月销量火爆，但7月有转冷迹象。不过在张雷看来也算正常：“按过往的经验，7月和8月都是货车销售的淡季。”

对于下半年的市场，张雷分析，“预测下半年的市场还是持续走高的趋势，下半年在销售上还有个小高潮。”

而经过市场调研后，张雷说下半年将会把重心放在工程车上，但针对成都市场和成都周边市场仍有区别。“在成都需要办渣运证，国六车才能办渣运证”，因此成都市场客户可能会更倾向于国六柴油工程车，而成都周边市场还是以国五排放为主。

“后期推广的话主要是增加曝光率，让更多客户知道汕德卡产品。”对于下半年的销售，张雷充满信心，除了对产品质量有把握外，张雷认为成为成都聚祥富本身也有很大的优势。

客户满意是我们的宗旨

成都聚祥富是汕德卡的一级代理商，2015年拿到汕德卡的销售权，此时的汕德卡还未在卡友间打开知名度，张雷回忆：“那时候也经历了一些困难，客户的认知度不够，高端产品，价格也相对更贵。”

为了打开这种局面，成都聚祥富的工作人员也做出了相当大的努力。

张雷2015年接触汕德卡，“我是最早卖汕德卡的那批人”，之所以选择这个品牌，是认为它质量过硬，前景广阔。“一直接触到现在，我对于汕德卡是很有信心的，我相信汕德卡的品质在国内是佼佼者，对车子的性能有信心。”

为了给客户更好的体验，成都聚祥富建立了自己的服务站，“我们投入这么大精力做汕德卡服务站，就是要确保服务好客户。现在我们交的每一辆车子，都会把服务站的信息给到客户，如果车辆有什么问题第一时间与服务站一对一衔接。”

张雷举了个例子，他曾听其他品牌客户说过，车辆出了一个很小的问题，但因为成都没有配件，不得不从别的地方调货，车辆也只能停工，严重影响了时效性。

这个问题给了他很大的思考，客户除了追求车辆质量，完善的售后体系也十分重要。成都聚祥富一直以来都积极践行着“客户满意是我们的宗旨”这一理念，“我们有配件中心库，有自己的服务站，销售、售后已经形成了完整的体系。”张雷说。

“我感觉做到今天还是挺不容易的。”张雷感慨道，从事车辆销售工作6年，他对汕德卡怀有深厚的感情，这一路可以说是和汕德卡一起成长，不断扩充专业知识，为客户答疑。“信任是最重要的“，看到越来越多的用户认可汕德卡，张雷也很高兴，初心未变，唯有更好地为客户服务，才能回报他们的信任。