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专题

呼吁取消一季度销售考核,疫情下的卡车经销商“生死两难”

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摘要:《卡车观察》认为各地方可根据实际疫情影响情况,出台有关经营税费给予补贴或减免政策

这个冬天格外寒冷、漫长,可不管怎样,春天终究会来。

新冠肺炎疫情乌云并未散去,复工复产号角已经吹起。疫情肆虐导致卡车厂家生产受阻,卡车经销商资金链断裂隐患加大,终端卡车消费短期内明显下降,等等。

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作为卡车业内媒体,《卡车观察》始终关注行业受疫情影响现状,包括厂家复工复产,物流公司、卡车司机驰援武汉、卡车经销商生存现状等一系列相关报道,受到卡车厂家及众多卡友的好评。

今天,《卡车观察》采访到了几位卡车经销商负责人,他们谈了谈各自的现状。

销量骤减,经营压力大

山东某品牌经销商王总表示,因为疫情管控,公司至今没有开工上班,近半个月都是采取网络方式办公。

“线上办公属于自我安慰吧,网络直播,微信、电话互动,说实话,这些方式对日常经营没有实质性帮助。”很明显,经销商的尴尬之处很多,比如,客户不能到实体店看车、不能试乘试驾,不能坐下来谈合作,传统购车方式也就被束之高阁。“不能开门迎客,这对经销商销售无疑是很大的打击。”

据《卡车观察》记者了解,该店近一个月经营压力十分大,卡车销量锐减80辆,售后受益损失至少50余万元。

“每年我们店的销售保持在五、六百辆左右,尤其是春节后的一个月,销量都会攀升。”王总指出,尤其是年前客户订的车,没法提车,导致店里资金占用比较严重。库存压力,销售考核压力,人员、租金等固定成本支出压力,等等,都是压在经销商身上的难题。“疫情将引发连锁反应,几乎有一半的经销商感到库存压力大,资金周转不开。”

“疫情对1月销量影响不大,毕竟有个春节假期,影响最大的是二、三月份销量。”王总强调,大多数经销商都处于高负债经营、资金链紧绷状态,如果经销商实力不厚,账面数字不多,又对现金流依赖度较高,经销商很难度过这次危机。

保持稳定,“疫”后再发力

当然,也有充满信心、充满期盼的卡车经销商。河南某品牌经销商李总则属于喜乐派。

“现在的很多工作都是为了疫情结束之后做准备,本次疫情是挑战,也是一个探索线上营销模式的契机。”李总认为,疫情过后,很多厂家会加紧生产,准备货源;经销商也会通过多种方式把订单找补回来。“订单没丢失,还在那里,只是推迟了一、两个月。”

不过,值得一提的是,湖北省内相关卡车产业链上下游的厂家不好过。“因为是重灾区,这些整车厂、汽车零部件厂家难以复工生产,对全国汽车产业都造成了影响。”李总说,他们现在要做的就是保持稳定和信心、注重安全,“疫”后再发力。

另外,李总认为,近期全国各地都在积极战“疫”,基础设施建设滞后,物流放缓,消费市场沉寂了一段时间。“疫情过后,各行各业会通过加班加点等手段把失去的发展时间追回来。经销商自己一定要把控好企业现金流,优化经营管理,为“疫”后更好的发展做准备。”

《卡车观察》认为各地方可根据实际疫情影响情况,出台有关经营税费给予补贴或减免政策;卡车厂家可考虑取消一季度销量考核,加大对经销商的激励和补贴,尤其在库存金融政策方面给予扶持。


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