柴胡
2020-06-24
541摘要：近期各地对国三的政策频频出台，对国三乃至国四车主，影响巨大，有的地区甚至把禁入标准直接拉到“国五以下”。但也有一些地区，对于国三淘汰，并不是一刀切……
近期各地对国三的政策频频出台，对国三乃至国四车主，影响巨大，有的地区甚至把禁入标准直接拉到“国五以下”。但也有一些地区，对于国三淘汰，并不是一刀切……
河南省
及时调整国三货车录入数据
6月16日，河南省交通运输厅、河南省生态环境厅、河南省财政厅、河南省商务厅、河南省公安厅联合印发《河南省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作实施方案 》（以下简称《实施方案》）。
其中有一条明确表示：及时调整国三及以下排放标准营运柴油货车数据。对在实际工作中发现的不属于国三及以下排放标准的营运柴油货车，由各省辖市生态环境部门经查询生态环境部车辆排放阶段公告目录、核查车辆整车出厂合格证、车辆一致性证明等方式进行核准后，报请省生态环境厅认定，并书面告知交通运输部门，及时将车辆信息从高速路网收费系统删除。
即倘若之前你的国三货车按照出厂合格证的标准被归为将被淘汰车辆，但通过加装尾气改造装置改造尾气，即可经部门批准，将车辆信息从高速路网收费系统中删除，使自己的车免于淘汰！
湖南省
尾气维修合格后继续上路
日前，湖南省公安厅和湖南省生态环境厅联合下发《关于开展老旧柴油货车淘汰相关工作的通知》。
在对国三及以下柴油货车尾气排放检测中，对于初次尾气检验不合格柴油货车，应该通知车主及时进行维修，经过两次维修后第三次尾气排放复检时，尾气排放仍达不到国家排放标准的，尾气检验机构应当立即上报生态环境部门，生态环境部门作出强制报废意见，并将车辆相关信息推送给公安交管部门，由公安交管部门督促车主到期办理注销登记手续，并禁止上道路行驶。
山东省
能改则改，不能才废
根据《山东省打好柴油货车污染防治攻坚作战方案》，对于达到强制报废标准的车辆，依法实施强制报废。也就是说，在这个三年计划中，排放达标的柴油车以及先前排放不达标，后期通过减排处理达标了的柴油车，将会免于淘汰！
在山东16个地市的整改方案中，或多或少也都提到了一点，就是超标排放车辆不立即报限废，而是给予超标排放车辆减排改造，并且采取多种技术手段降低污染排放，推动车辆节能降耗、达标排放。也就是说，对于超标排放车辆，将采取“能改则改，不能才废”！
辽宁大连市
尾气改造给补贴30%
在去年，大连市限行国三的通告中也提到，具备安装污染控制装置条件且经技术改造后排放达标的中、重型柴油货车，经生态环境主管部门确认后不予限行。并且给予每台技术改造车辆30%（不超过1万元）的差额补贴。
全国有8个省市开展此项工作，上海、武汉、西安对技术改造费用全额补贴，天津、山东差额补贴50%。
目前各地限行政策不一，加装尾气改造装置上路也并非全国认可。在此建议跑专线和省内运输的货车可以考虑加装尾气改造装置过渡。
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