有劲又省油！关于DDi13，卡友有话说！—

摘要：我很早之前就开过东风，在九十年代开的东风大力神，后来又用过东风天龙，我对东风挺认可的，它是省油省力又省心。

卡友常师傅：我很早之前就开过东风，在九十年代开的东风大力神，后来又用过东风天龙，我对东风挺认可的，它是省油省力又省心。

河北卡友常师傅，已经在运输业扎根20余年了。最开始他的座驾是东风大力神自卸，随着业务的发展升级，常师傅又养过两台雷诺发动机的东风天龙。现在他又购入搭载国六龙擎DDi 13发动机的东风天龙KL，进行散装水泥方面的专线运输。

多年的运输生涯，让常师傅在选车方面有着清晰的认知。早些年的时候，货运市场火爆，能挣不少钱。但是现在跑运输，面临着排放升级、油价高涨等客观因素，要实现收益最大化，选对运输车辆就很关键。

2021年，常师傅将手上的老天龙卖了，准备再买一台国六牵引车，来提升车队运输能力。

“当时都准备定其他的车了，正好东风经销商跟我说来了一款新车，然后我就去看了，就直接定下来了。”

常师傅能如此果断决定购车，是因为东风天龙KL与他现在的运营十分契合。常师傅现在的业务是跑井陉县-渤海新区的散装水泥专线中短途运输。一个来回七八百公里，重去空回，基本上是一天跑一趟，车辆需要兼顾高效和经济。对于常师傅这种短途专线运输而言，搭载了龙擎DDi 13发动机的东风天龙KL，从性能配置上正好满足了他的要求——大排量、大马力、低油耗、高效率。

“虽说是东风的新产品，但基于之前的用车体验，我还是很放心的。这一个来月的使用，我的感受就是有劲、省油。”

常师傅说，虽说这是台还在磨合期的新车，但跟车队其他跑了一两年的车对比，油耗还是要低一些。车队的车都是加满油出发，开天龙KL的司机发现油箱里剩余的油总是比其他的车多了一些，剩下的就是省下的。现在跑了1万5千公里了，他相信以后人车磨合的更好，油耗会继续下降。

除了省油，这款车动力表现也比车队其他车辆优异。这个龙擎DDi 13发动机，真13升大排量，520马力、2500N.m，开过的人都说有劲！起步提速的时候，动力很强，跑平路更是不在话下，运输时效性完全没问题。再配合这个龙擎14档变速箱，开起来也轻快。

▲常师傅车队的司机张师傅

都说国六车娇贵，主要是因为国六车构造复杂，且对尿素、油品的规格要求也更高。但常师傅却表示，东风的国六技术很成熟，不用担心天天往服务站跑，耽误了运营。

成熟先进的产品、高效低耗的运营，常师傅用他的切实体验告诉我们省油的选择——东风卡车。我们相信在搭载了龙擎DDi 13的东风天龙KL的助力下，常师傅的运输事业一定会红红火火。