丽丽
2022-02-17
5081摘要：2月16日，锣响集团与上海宝钢、同济大学等共同研发的轻量化仓栅式半挂车和制动能量回收与辅助驱动半挂车顺利完成样车，正式出征“青藏线”，以极限考验诠释锣响品质。
2月16日，锣响集团与上海宝钢、同济大学等共同研发的轻量化仓栅式半挂车和制动能量回收与辅助驱动半挂车顺利完成样车，正式出征“青藏线”，以极限考验诠释锣响品质。
全球首款混合动力挂车，增加发动机动力110匹马力
此次出征的混合动力挂车，是锣响汽车研究院联合同济大学、陕汽、重汽等国内知名院校和车企研发，可以跟任何一款牵引车直接组成一台混合动力车辆，在节能环保、降本增效具备独有优势。据介绍，锣响集团全球首次革命性、历史性地实现了半挂车自主动力和辅助制动，挂车通过回收制动能量，并将该能量转化为驱动马力，可实现整车节油15%，减少制动损耗60%，增加发动机动力110匹马力的目标。
锣响集团联合同济大学汽车学院采用典型的P4技术方案，使用电驱桥、动力电池、电控、BMU控制器等模块，将驱动电机安装在半挂车车桥上，以此实现辅助驱动与制动能量回收功能。
其中，BMU控制器可以通过采集驾驶员驾驶行为，结合商用车发动机数据，计算电驱桥动力回收与驱动策略参数，实现混合动力输出和缓速功能。而该挂车的电机峰值功率为160kW，最大可输出217马力，可提高半挂车输出动力上限。
据了解，该混合动力挂车在部分地区试验时，通过调整整车动力分配，其可达到节油率15%的结果。与纯电动技术相比，选用较小功率电机与动力电池，达到大幅降低成本的目的，同时在短期内完成节油率20%的目标。此外，因为具备回收功率，可以实现辅助制动功能，在面对长下坡路况时，可以对制动性能起到明显的改善。
据锣响集团思迈尔智能科技有限公司总经理张蒙介绍，相比电动卡车，混合动力车型可以有效弥补续驶里程不足和充电时间长的短板，同时又兼顾传统动力系统与电动系统的优势，再加上混合动力也是作为汽车节能减排、实现低碳化发展的重要技术路径之一，全球首款混合动力挂车由此应运而生。
全球首款新材料轻型挂车，新突破将带来更高效益表现
此次出征青藏线车型之二，是 锣响集团联合宝钢股份、同济大学共同研发测试新材料轻型半挂车。经过一年的研发改进，锣响汽车2022轻量化仓栅式半挂车首台样车成功下线，新车型在新材料、轻量化和高科技等多方面实现了新突破，车体整体更轻、经济性更强。
两款锣响新型挂车已经向着青藏线开始前进，在极端路况下，全球首款混合动力挂车、新材料轻型挂车又会带来什么样的表现？我们拭目以待！
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