1、AMT的行驶模式有两种A/M，M模式为手动模式，A模式为自动模式，按下M/A按钮可以在M/A两种模式下切换状态。

2、AMT的A模式下面还有两种分类，即E和P模式。E模式是自动模式下的经济模式，在该模式下AMT的大脑会根据你的油门开度选择更省油的档位。按下E/P按钮可以在E/P两种模式下切换状态；

      起步对车辆来说是一个状态切换的过程，车辆从静止到运动，意味着整车的行驶阻力由静态阻力变为滚动阻力。

      车辆起步伴随着燃油的消耗以及离合器的磨损，如何更省油且更省离合器的起步？我们建议用小油门起步，小油门起步使得离合器在半联动滑磨时产生更少的热量，理想的情况是当起步完成后离合器传递扭矩扔维持在一个较小的数值。这样不仅会有舒适的主观感受，还会有更佳的油耗表现。

      假如是一条限速80km/h的道路，车辆由起步完成至80km/h的过程称之为加速过程，这个加速过程怎么驾驶车辆才会更省油呢？我们现在将加速过程也分为两部分：

      第一部分为低档区加速过程，在低档区建议使用70~80的较大油门开度进行加速车辆，这样AMT会感知你的意图并且会跳级升档，比如1-3-5-7-9. 花更少的时间在低档区是比较明智的选择；

      第二部分为高档区加速过程，进入高档区后每个档位的停留时间也会变长且不会轻易跳档升档，所以这个阶段要确保每个档位的发动机工作区间更加精准。这时建议使用50~60的油门进行稳态升档，这样发动机在每个档位都会尽量工作在更加省油的区间，比如1100~1400rpm.

      当加速至我们理想的车速后，接下来应当是恒速驾驶的过程，在这个过程中的驾驶要点，是要用尽量小的油门保证车辆在合适的档位并且发动机稳定工作在一个最经济的区间。

       比如说一台配备16档超速挡AMT变速箱，后桥速比为3.7的公路运输车。当我们期望车速为80km/h时，16档1300rpm即可满足该要求，这时稳定油门在60%左右，既达到稳态；如果我们期望车速为60km/h，在14档1300rpm时车速为57km/h，此时40%的油门开度就能使车辆稳态运行，不妨牺牲一些车速获得更佳的油耗表现。

      冲坡是一个车辆动能连续损失的一个过程，而我们在冲坡过程中应当尽量避免换挡（降档）的发生，那么冲坡的驾驶要点有哪些呢：

      平路驾驶过程中，目视到前方有坡路即将发生冲坡工况，在车辆进入坡道之前我们应踩大油门加速车辆。由于在平路上升档点跟油门开度有一定的比例关系，比说如90%的油门开度下升档点在1650rpm，维持车辆在1600rpm左右进入坡道。进入坡路后是一个发动机转速不断下降的过程，如果坡度较小或者坡路较短，那么发动机转速在到达下一个降档触发点之前就会完成该段坡路，不会降挡。

      如果坡度较大或者坡路较长，触发降档后是新一轮的发动机转速下降过程，直至能够匹配该路况的档位和发动机转速出现，到达稳态。

      对于坡路稳态的要求，一般是1500rpm左右。如若发动机转速太低，会听到闷车的不舒适声音，发动机转速过高则会引起发动机噪音过大，这两者都会带来糟糕的油耗表现。