2020-08-22
8492摘要：“您已进入27公里长下坡高危路段，请载重车辆：低挡、低速行驶，必须进入加水站加水、休息检查制动，遇制动失灵即进入最近的自救匝道避险”。
“您已进入27公里长下坡高危路段，请载重车辆：低挡、低速行驶，必须进入加水站加水、休息检查制动，遇制动失灵即进入最近的自救匝道避险”。
常跑云南山区的卡友们，一定对昆磨高速上的这句提示语不陌生。
云南昆磨高速玉溪段全程穿行于哀牢山山脉，路况复杂，具有坡陡坡长、弯多弯急等特点。其中，大风垭口至红光段27公里长下坡，坡顶与坡底海拔落差1100米，最大纵坡超过6%，其危险性令很多老司机都闻风丧胆。
8月24日至26日，上汽红岩将在当地征集卡友，用杰狮C500 560牵引车匹配卡友的挂车，一起征服27公里的长下坡。
看似“任性”的举动，足以看见上汽红岩对自家产品的信心，因为这样的险峻路段对于卡车的制动性能有着极高的要求。
重卡在下长坡的过程中，会频繁使用制动器，温度快速上升，造成热衰退，制动效能显著下降，严重时导致制动失灵、车辆失控。
那么杰狮C500 560牵引车为何有底气敢于和卡友们一起挑战“魔鬼公路”呢？
他来了，他来了，他带着气势走来了。
这款陪卡友一起征服昆磨高速27公里长坡的杰狮C500 560牵引车，搭载了科索C13发动机，专为大马力专线运输打造，最大输出功率560马力，最大扭矩2500N.m，匹配法士特变速箱和FPT单级减速桥，动力强劲，爬坡有力，满足多种工况使用需求。
在下坡路段中，发动机缸内制动作为一种“辅助制动”发挥着至关重要的作用，而杰狮C500 560牵引车搭载的科索发动机具有专利缸内制动技术，科索发动机采用EBS第四代缸内制动技术，制动效率>80%。缸内制动不仅能在紧急制动环境下守护卡友的安全，还能减少制动蹄片磨损，避免车轮制动失灵。整车制动气压提升至12 bar，制动响应时间更快，有效缩短制动距离，大大提高安全性。
此外，安全性方面，杰狮C500 560牵引车驾驶室本体采用整体冲压，80%双面镀锌板高强度悍将，钢板最厚处达1.5mm。采用先进的驾驶室后移技术，在被碰撞时驾驶室可整体后移500mm，有效保护驾乘人员安全。
在保证安全和可靠的前提下，杰狮C500 560牵引车借鉴欧洲成熟的轻量化技术经验，整车采用新材料、新工艺，科学减重。比如，高强度轻量化车桥、EMTB2轻量化悬架、FPT轻量化驱动桥等轻量化配置、整车标配铝壳变速器、铝合金燃油箱、铝合金储气筒、铝合金钢圈、真空胎，减重0.7吨以上，安全更经济。
杰狮C500 560牵引车从最大限度上做到守护用户安全，这就是它敢于和卡友们一起征服昆磨高速27公里下坡的原因！有实力，才“任性”！
要玩就玩最高难度，要战就战极限挑战。活动将于8月24日开启，看红岩杰狮560牵引车与卡友们一起翻山越岭，乘风破浪，征服“魔鬼公路”！现场情况如何，卡友们又将作何评价，敬请期待！
0
分享至
