摘要：在大家的关怀与期待下，2020年8月7日，2020年度重卡高原运营挑战赛正式拉开序幕！

1200公里巅峰对决，高原上演

2020年度重卡高原运营挑战赛自筹备之初便受到极大关注，来自全国四面八方的卡友们更是踊跃报名参加。在大家的关怀与期待下，2020年8月7日，2020年度重卡高原运营挑战赛正式拉开序幕！

东方欲晓，天还未亮透，格尔木市的百路通物流园内，已有发动机隆隆轰鸣。道旗飘扬，随着天气明朗，参与此次运营挑战赛的大马力重卡依次登场。

格尔木至拉萨，全程约1200公里，尽管是身经百战的老司机，也不敢小看青藏线的难度。比赛路段路况极具挑战，对动力要求高，正因如此，大赛组委会实地调研后明确所有参赛车辆不得小于500马力。

参赛选手们对于此次比赛皆是信心满满，高手云集，赛况激烈，现场情况如何？

参赛重卡集结格尔木，激昂出征

比赛期间，我们迎来了解放JH6、解放J6P、东风天龙旗舰、东风天龙KL、汕德卡C7H、豪沃T7H、陕汽X3000、欧曼EST、三一英杰版、斯堪尼亚G500等众多大马力重卡。

截至8月10日，已有40辆重卡参与赛事，参赛选手覆盖河南、四川、江西、安徽、甘肃、河北、天津、陕西、黑龙江、宁夏、江苏、新疆、山东等区域。

活动当天，率先出征的是一台500马力的解放JH6，车主党步旗提前一日将车停在百路通物流园，报名后第二天一早出发。同样是500马力的解放J6P紧随其后，来自四川彭州的参赛选手张兴成开朗健谈，专跑青藏线多年，之前给雇主开车时就是驾驶的解放J6系列牵引车，和车辆配合默契。两位解放车主互不相识，因提前一天就停在了比赛出发地的物流园，率先打了“头阵”，也算是奇妙的缘分。

来自甘肃的张建忠和何鹏约定好一起参赛，两位参赛选手的车辆同为560马力的东风天龙旗舰，且都是才运营了一个月左右的新车。被问及为什么选择东风商用车，两位参赛选手给出了一致的答案，“我们只认东风品牌”。随着现场裁判的指挥，两辆东风天龙旗舰560依次驶出，上演速度与激情。

结伴而来的还有两台540马力的汕德卡C7H，一橙一黄在阳光下格外显眼。参赛选手杨善铭和孙真刚到达比赛现场的时候，正是太阳最毒辣时，但高温挡不住参赛选手们的热情。“买它就是看中马力大”，孙真刚说：“马力小了跑青藏线跑不动。”下午两点，格尔木的阳光势头很猛，两位参赛选手短暂休整后正式开始比赛，一前一后离开，卷起滚滚烟尘……

510马力的欧曼EST是赵玉生跑青藏线最忠实的伙伴，选择欧曼是因为“朋友介绍”，如今车辆开了近三年，状态依旧勇猛……

除国产车外，在赛场上我们还看到了斯堪尼亚的踪影。参赛选手张会全称最开始就是冲着“公路之王”的名声购买的，如今跑了两个多月，实际体验让车主评价“哪哪都好”，让车主如此满意的重卡又会在比赛中有什么样的表现呢？

在活动中，我们还迎来600马力的东风天龙旗舰，这也是目前为止马力最大的参赛车型。参赛选手丁清峰说选择这款车就是冲着国六大马力才购买的，而让大赛组委会意外的是，丁清峰此次是第一次跑青藏线，但丁清峰有十足的把握，“这个车开起来感觉就跟飞一样。”

躁起来吧，青藏线

比赛期间迎来了多辆大马力重卡，因篇幅有限未能展现全部参赛选手的风采。敢于挑战青藏线，我们看到了所有参赛选手的勇气与毅力，从格尔木到拉萨，需途经昆仑山口和沱沱河、翻过五道梁、勇闯“生命禁区”唐古拉山……戈壁、雪山、草原，美丽的风景在青藏线上一览无余。

在这条世界屋脊上的“苏伊士运河”来往， 无论结果如何，他们都勇于挑战了自我。正如参赛选手朵天资所说：“重在参与“，比起结果，能在过程中有所收获更为重要。

比赛正在火热进行当中，最终成绩将会由大赛组委会根据车辆的运营时间、油耗、用户评价等三方面因素进行综合判定。更多精彩，请大家持续关注2020年度重卡高原运营挑战赛！