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卡车人故事

他为何认准乘龙7米8载货车

摘要:三十而立,四十不惑。确立了生活的目标,人就不会有什么疑惑了,撸起袖子加油干就完了。

三十而立,四十不惑。确立了生活的目标,人就不会有什么疑惑了,撸起袖子加油干就完了。如今货运行情低迷,处在行业里的卡车司机群体难免存在很多困惑,即使是在圈子里摸爬滚打十几二十年的老司机。但生活还要继续,颠簸货运路还等着他们去征服。

傅贵,卡车司机,80后,差三年满四十岁的他见证了货运行业的鼎盛和低谷,从最初开的国三车,到现在开的国六车,他已经在这个行业里摸爬滚打10多年,如今新买了一辆乘龙载货车,驰骋在珠三角地区。

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从驾驶员到车主,攒下货运经验和财富

傅师傅来自湖北省应城市,从他的口音就能听出,他笑着说“一听我说话就知道是哪里人了。”这些年,他一直在广东打拼,一路走来十分不易,货运行业的跌宕起伏在他看来都显得那么轻描淡写。

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十几年前,傅师傅年纪轻轻,只身出来闯荡,一开始帮老板开车,虽然挣得不多,但是这为他积累自己的人脉奠定了基础。当听到朋友需要帮忙时,他义不容辞和朋友一起创业搞运输,经验不足导致他第一次创业失败。第一次的失败并没有让傅师傅气馁,于是开启了第二次合作创业,但是第二次再次失败!这一次着实给傅师傅留下了深刻的教训,他意识到自己需要反思,从失败中积累经验与教训。

痛定思痛,重整旗鼓,带着信心与决心,傅师傅买了自己的卡车,独立跑运输,至今已有10年,攒下了运输经验和财富。

几番对比买下乘龙,表现稳定优异

“国六”来临,傅师傅自己的“老搭档”面临退休,他根据自己的实际运输情况,准备淘汰旧车,购买新车。

考虑到自己主要在珠三角地区跑短途运输,路况非常堵,所以除了承载力以外,他对车子的油耗和舒适度非常看重。经过多方咨询和对比,最后在朋友的大力推荐下,他最终选择了乘龙H5载货车。

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傅师傅说:“乘龙载货车优势很多,在我看来,它的后处理可靠,关键省油,且舒适空间大,相较于6米8车型,7米8车型拥有更强的装载性能,相比9米6车型,更具灵活性,在中卡车型当中属于较为上乘的选择。”综合对比后,傅师傅选择了乘龙H5 240马力载货车,国六版本。

“这款车搭载玉柴发动机,在南方地区更具优势,产品质量靠得住,哪怕出现点问题,售后服务网络比较多,维修保养更简单。”傅师傅说。

乘龙这款车他已经驾驶7个月了,运行了近两万公里。“国六车要注重保养,使用要得当,出勤率高了才能赚得多。”

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运价低迷不可怕,要找到货运赚钱之道

现在货运行情低迷,傅师傅笑称:“现在是‘僧多粥少’状态。”除了车多货少的因素,傅师傅认为,现在货运网络平台APP在一定程度上扰乱了市场秩序,低价货、无序竞争的现象更多了,运费一天不如一天。“原来一趟2000元的价,在网上竟然有人定价900元,关键是还有人接单,甚至抢单,这在以前基本不可能出现这种现象。”

“就算没货拉,天天闲着,我也不能胡乱搞,拉低价货,扰乱行情,搞得大家都没钱赚,最后吃亏的还是卡车司机。”傅师傅说“现在这种行情,咱们卡车司机一定要有自己的赚钱方法。打比方说,第一,一定要买一辆好的车,不能三天两头出毛病,时间都耽误在维修上了,还哪来的精力找货跑车。第二,要积累自己的人脉和货源。比如我自己的货物订单90%靠的是熟客,只有剩下的10%在平台。第三,心态要积极,埋怨不如去干。”

这种努力生活的态度,被傅师傅记录成了视频在网上分享,吸引了许多卡友观看,他说:“我是生活类视频的拍摄爱好者,希望我的视频给卡友们枯燥的生活带来点色彩。”

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