摘要：近日，广州市首批15辆开沃牌10.5米氢能公交车正式投放至广州三汽388线路运营

近日，广州市首批15辆开沃牌10.5米氢能公交车正式投放至广州三汽388线路运营。

本批氢能公交车由广州雄韬氢恒科技有限公司（下称“雄韬氢恒”）提供燃料电池系统，系统功率为48kW，具有完全自主知识产权，体积比功率密度和质量比功率密度国内领先。

雄韬氢恒配套广州氢能公交正在运营中

就在本批氢能公交投运前几日，同样由雄韬氢恒提供动力系统的福龙马9T氢燃料电池路面养护车展开路演。可见，广州市发展氢能和燃料电池产业的赛道上，雄韬氢雄已经起跑。

雄韬氢恒是广州龙头能源企业穗恒运（000531）和雄韬股份（002733）的合资公司，只是雄韬股份在广州落下的一棋。

事实上，对于雄韬股份在氢能和燃料电池领域的布局，完全可以用“宏大”来形容。

自2014年开始布局燃料电池这条新赛道以来，雄韬股份先后设立了深圳氢雄、武汉雄韬氢雄、大同氢雄云鼎、广州雄韬氢恒等，并分别建有系统和电堆自动化产线，具备大批量产品交付能力；在配套供氢基建方面，在武汉、大同两地分别投资建设了武汉雄众加氢站和大同经雄制氢加氢一体站，先后于2019年3月、4月投入使用。

雄韬在大同、武汉、深圳、广州的生产基地及办公楼

在国补政策强调“以奖代补”，在有基础、有积极性、有特色区域推广燃料电池汽车示范运行的背景下，提前做好多地布局的雄韬股份有望充分享受区位优势。

资源协同方面，雄韬股份接连以股比70%入股国内出货量最高的膜电极企业--武汉理工氢电科技有限公司；参股了氢璞创能、氢途科技、擎动科技、上海氢枫、国能联盛等产业链知名企业，建立起豪华的资源协同“朋友圈”。

研发方面，公司自主研发的48-125kW燃料电池发动机系统及38-75kW燃料电池电堆，各项性能处于国内领先水平，并已实现在公交车、物流车、环卫车、重卡等多种车型上的应用；同时正开发用于船舶以及发电领域的大功率燃料电池发动机系统，推动国产燃料电池向全功率技术迈进。

雄韬HydraV-Gen2电堆（38kW)/VISH-120A燃料电池发动机(125kW)/XTQX-3045C燃料电池发动机（48kW)

示范运营方面，装载公司燃料电池发动机系统的70辆氢能公交车分别在武汉和大同展开示范运营，加之目前公司在广州地区投运氢能公交车与在上海地区交付氢能物流车，目前运营规模为全国前列。

装载雄韬燃料电池产品的氢能公交及物流车在各地运营当中

此外，公司在上海设立了产品监控中心，提供车辆运行监控、信息管理、数据分析、能耗管理等全面的氢燃料电池产品售后维保与远程运维支持服务。

一向善于调用资源的雄韬股份，还积极与产业链合作伙伴联合发力。

今年5月8日，武汉雄韬氢雄与武汉钢铁集团江南燃气热力有限责任公司以云签约的形式签订了战略合作框架协议，助力武汉新能源汽车产业发展。

在去年的11月，大同氢雄云鼎氢能科技有限公司（下称“大同氢雄”）与物拉邦物流供应链（上海）有限公司及上海华熵能源科技有限公司签订《战略合作协议书》。

根据合作协议，大同氢雄、上海物拉邦、上海华熵三方合作开发氢燃料电池汽车。其中，物拉邦负责车辆市场推广及运营责合作车型市场推广，大同氢雄负责提供合作车型及燃料电池系统部件，上海华熵负责提供辅助零部件。

秉着自主创新精神，雄韬股份广泛协同产业链合作伙伴，就这么一步步地构建起氢能大版图，成为目前最活跃的氢能上市公司之一。

对于下一步布局，雄韬氢雄总裁熊云博士向高工氢电表示，纵向上，公司自主电堆实现产业化，到2022年发动机成本有望降到目前的40%，为市场化运营奠定基础；横向上，会更多联合类似物拉邦、华熵能源这类的友商资源进行氢能应用领域拓展，帮助当地氢能转型。

在应用端，雄韬氢雄关注现有的公交出行市场同时，还将在物流、重卡及环卫车辆领域发力。