2011年，孙真刚步入货运行业，成为一名卡车司机。在此之前，他是在一名在青海谋生的川菜厨师。

 “有亲戚在西宁当厨师，我跟着他们来这边发展。” 土生土长的四川人，远赴异地，将家乡的美味传递出去，这份工作，孙真刚做了8年。

事业转折来得很突然，孙真刚还记得，“那阵子炒出租车很厉害，”孙真刚也动了心思，“我想买个出租车，但开车要先考驾照，我家里人说，学小车不如直接学大车，大车小车都能开。”

孙真刚觉得有理，便去学了大车。拿到驾照后，孙真刚没有去开出租，反而误打误撞地成为了一名卡车司机，最开始是帮别人开，后来自己养车。

“我买了一个四桥车，这个车开了两年，换了一台420马力的半挂车。”

换了半挂车以后，孙真刚开始跑青藏线。他在青海生活多年，这里，相当于孙真刚的第二个故乡，“我和我的妻子也是在青海认识的，她是青海人。”

“这边确实很难跑，但是，我对青海也很熟悉，已经习惯了这里的生活。”

难，但孙真刚却没有多想！就这样成为了跑青藏线的卡车司机中的一员，固定拉建材。

但跑着跑着，孙真刚感觉到420马力的车跑青藏线已是力不从心，所以打算增加一台大马力车型，撸起袖子好好干。

孙真刚说自己买车会结合两方面来看，一是周围卡友们对车辆的评价，口碑一定要好；二是通过网络了解，要选择合适的配置。2019年1月，孙真刚购买了一台540马力的汕德卡C7H，“买它当时看中马力大，品牌过硬。”

孙真刚的这台汕德卡采用德国曼技术的MC13发动机，匹配ZF 16挡变速器，还配备了液力缓速器，后桥为MCY13后桥，后桥速比为3.36。

尽管对路况熟悉，但也不能否认青藏线确实难跑，孙真刚说：“最难的就是从格尔木到那曲这段路，碰到堵车都要找平一点的地方停，要不然车停着都是斜的。全是冻土路，全是烂的，全是大坑小坑。”

如果遇上高原反应，更增加了行车困难，“高反我有时候有，有时候没有，难受的时候就吃点药，喝点葡萄糖，吸点氧气，这些东西都是要随车携带的。”

在这样的环境下跑车，自然很考验车辆的性能，“汕德卡的动力很足，开了一年多质量好，基本没出什么问题！”

青藏线天气无常，碰到雨雪，是真的“雪上加霜”，“这个路很容易打滑，但是这个车带双差速锁，防侧滑，这个功能在这条路上很实用。”

孙真刚说自己每年4月至11月跑青藏线，其他时候改跑云南，“11月以后不跑青藏线了，运气不好一上来大雪暴雨，”而这种时候是最容易堵车的，受天气、海拔、堵车等因素影响，寒冬天气跑青藏线十分危险。

但是只要车辆性能好，不管是青藏线还是云南，都要省心很多。“从格尔木往青海走，还有在云南境内，液力缓速器的作用很大，几十公里的长坡，不用淋水，不踩刹车就下去了。”

对于一直跟随自己的汕德卡C7H，孙真刚也不吝于自己的赞扬：“这车值得买！”

顺路的时候，孙真刚就回家看看妻子孩子，以前妻子也会跟着跑车，“帮我做饭，倒车的时候帮我看着点。”后来孩子的学习紧张了，妻子便专门在家看管孩子。

“两个小孩都懂事，特别乖，我们都不操心。”谈起家庭，孙真刚脸上洋溢着幸福的笑容，“我和他们说，你们负责学习，我负责挣钱。”

钱不好挣，和当厨师相比，跑车更辛苦。当然也有好的方面，“我原先干厨师，瘦得很，油烟闻多了吃不下，现在反而吃得多。”孙真刚打趣道，跑车“拯救”了他的胃口。

此外，孙真刚觉得遇到了好的货主也是幸运的事情之一，“我现在拉货这个老板，他知道我们跑车辛苦，每次去装货的时候，洗澡、吃饭、停车这些事情都给我们处理好，很周到。”货主的关怀与尊重让孙真刚很感动，“我已经帮他拉了三年的货物。”

在孙真刚看来，以心交心，方可长久。

转行是因缘巧合，但孙真刚并不后悔，这份工作除了让他赚钱养家，还给了他不一样的体验，而他也将和汕德卡一起创造更加美好的生活！