摘要：一辆车给人的惊喜往往不只是丰厚利润，重要是它跨越千山万水后能高效归来。

一辆帅铃车行驶了99万公里无大修，将很快突破100万公里。这则消息对于2020年的轻卡用车市场来说，无疑充满正能量。纵观整个卡车市场，用户实现百万公里无大修的比例也并不高。

陆师傅与帅铃合影

据了解，这位帅铃车主陆师傅是江苏常州人，于2011年4月购买了江淮帅铃轻卡。9年时间，该车发动机、变速箱等主要部件无大修，运行情况良好。

陆师傅在选车时有自己的标准：质量好、配置高，口碑和服务都要跟得上。“我这帅铃跑了这么多年质量还是很好，卖车之前，里程表上那一行‘990255’，我终身难忘。”陆师傅说。

那么，这辆车硬核实力究竟如何，背后又倾注了陆师傅多少心血？

9年跑99万公里 绝对是厉害角色

“常州有不少企业都是我的客户，他们需要我把货物运到上海、浙江等地方。我每天最多要跑上千公里。”陆师傅说，客户需要按里程计费，在路线基本固定的情况下，只要按时送达，多跑就能多赚钱，车辆不给力绝对不行。

陆师傅说，由于平时跑的路程较多，他就想要一款配置顶尖的产品。江淮帅铃的超强动力、原厂空调、动力转向、全车钢丝胎、人体工学座椅等配置，打动了他。事实证明，他的选择是正确的，这车为他创造了不少效益，而且用了9年都没有大修，让他十分省心。

9年时间，陆师傅开着帅铃车赚了不少钱，对江淮帅铃也有了更客观的认知。所以，当2020年淘汰老旧车辆这一天来临时，他转卖了老帅铃车，再购车也果断继续选择了江淮帅铃。

新车为帅铃Q6，搭载安康152马力发动机，匹配星锐变速箱，整车外观、底盘、内饰、智能化等各方面都较之前有了质的改观。陆师傅认为，新帅铃仍然是他手里的尖刀产品和厉害角色。

这些常识都做到 好运将始终围绕你

一是，走好路。“江浙沪高速公路发达，路比较平坦，平时我开车85%的时间都会走高速，很少走下道。”他说，这不仅因为货主报销通行费，重要的是有时效、安全、经济。路况好，车辆行驶时对轮胎的磨损小，整车运行更平稳、安全。陆师傅称，在驾驶老帅铃的9年时间里，轮胎每20万公里才更换一次，刹车片只换过左前方的，这与他平时选择较好的路况行驶正相关。

二是，不超载。无论驾驶老帅铃还是开上新Q6，陆师傅都特别强调“不超载”。“当年买第一台帅铃黄牌时，就是因为我要拉3、4吨重的货。而有了黄牌车就可以放心走，不担心超载问题。”他说，作为职业驾驶员，要把安全放在第一位，超载的危害大，这个红线他绝不碰，尤其当下运输行业蓝黄牌合规化趋势明显，帅铃等车型正越来越受欢迎。

三是，不超速。“一般在高速上，我开车的时速在80公里左右。”他说，一是出于安全考虑，二是因为这个时速更经济。正常情况下，时速越高，车辆磨损越严重，这是车辆保养的常识。高时效并不代表要将车开到最高时速，保持经济时速是个好习惯，既安全又省油，何乐不为？

每笔加油费陆师傅都清晰记得

四是，要节油。陆师傅坦言，买第一辆帅铃时，就希望它能更省油。当老款帅铃搭载江淮自主动力上路，平均油耗显示为百公里9L左右时，他心里很是欣慰。要知道，相比同类产品，其百公里可节油2L。若以当下柴油5.2元/L的价格测算，陆师傅这辆“百万公里爱车”，9年间已为他省下近10万元油费，相当于节省下一台车的钱！

陆师傅还有记笔记的习惯，每一次加油他都有交费记录，这样在交费时根据行驶里程就可计算出准确油耗。2020年购新车后，平均油耗与老车相差不大，随着车辆的不断磨合，相信新车表现会令他更满意。

五是，勤保养。老款帅铃每1万公里一个换油周期，陆师傅说自己从来没有耽搁过。每次进修理厂，他还要对车辆进行全身检查。“做检查时，我经常问维修人员，这里或那里要不要换件，结果很多都不用换。”他说，养成勤保养的习惯，车辆才不会轻易出问题。

陆师傅强调，这些看似常识性话题，不是所有人都能轻松做到的。当然，不管何种车型，随着性能的不断提升，车主用车体验不断升级，养车也会越来越省心。“帅铃Q6的定速巡航功能我就非常喜欢。”他还指出，随着对新车的进一步了解，自己喜欢这款车的地方正越来越多。

陆师傅认为，江淮帅铃皮实耐用，将近100万公里无大修便是佐证，而新车安全、舒适性等各方面表现也十分亮眼，相信它能为更多卡友带来更大惊喜。