摘要：一路，卡车圈里老司机，网名一路有你，真名齐彦峰；法士特，民族品牌，大型汽车传动系生产制造商，两者的故事要从十年前说起。

十年之前，我不认识你你不属于我；十年之后，我陪你回家。

一路，卡车圈里老司机，网名一路有你，真名齐彦峰。

法士特，民族品牌，大型汽车传动系生产制造商。

两者的故事要从十年前说起。

图为2011年2月，秦岭试车合影留念

图为2020年6月，路上偶遇

十年，弹指一挥间，匆匆而过。十年前，一路意外结缘法士特液力缓速器，成为国内首批试用者之一；十年后，一路驾驶着东风天龙牵引车，将车上装配的法士特液力缓速器送回“陕西老家”。

坐在车上，回顾十年前的情形，倒也印证了一路当年的猜想：液力缓速器必将推动国内卡车行业新的发展，从零用户到多用户，获得卡友的认可。

一路

在自己的车上装上了个“新奇东西”

一路是在拖拉机上长大的，父亲是村里的拖拉机手。小时候的他痴迷于这样的大型机械，梦想着自己有朝一日，能用方向盘控制着这样的“庞然大物”，足迹遍天下……

1993年，拿到驾照后，一路便开始了运输道路。期间还曾开了两年的大巴车。

2010年，他购买了一台东风天龙牵引车。

一路爱车，平日里也爱钻研，和人分享，那时候的网络不及现在发达。卡车论坛里聚集了天南地北的卡友，谁要买车了、买什么样的、开着怎么样等话题都是卡友们热衷讨论的，论坛既热闹又纯粹。

一路将提车过程都发到了论坛里，一段文字配上相应的图片，图文并茂，现场“直播”，引得不少卡友围观。

当时的他也没有想到，因为这些帖子，意外结识了法士特的工程师。2010年，有自称是法士特工程师的人通过论坛发来消息，希望能够在他的车上试装法士特液力缓速器。谨慎的一路存了几分疑惑，“法士特的品牌这么大，怎么会找到我？”

直到后面路过西安，对方把一路接到法士特工厂，一路这才彻底放下戒心，并同意在自己的车上安装法士特液力缓速器。

虽然那个时候，液力缓速器对于绝大部分卡友都还是个新奇东西，但一路用前瞻的眼光判断：“我觉得这个东西必然会成功，当时我们在商量这个事的时候，我就说这个东西，过了十年、八年后肯定会‘爆炸式’增长，因为这个东西太有用了。”

事实证明，一路的判断是对的。

别人都不信，说不淋水怎么跑云南

2011年2月，一路的卡车上成功装载法士特液力缓速器。

2011年2月，安装法士特液力缓速器过程

安装好后，便上了西汉高速，在秦岭段做了测试，一切正常。

后来，一路正常跑运输，从河南到新疆，“这段路，最难的是青海，山路多，日月山那一段的长下坡，还有个典型的阿尔金山段，一百四十多公里的山路，长时间一路下坡，从青藏高原一路下到塔里木盆地。”

虽然安装了液缓，但一开始，一路的车上还是保留了淋水罐以防万一。跑了几趟后，发现淋水没有“用武之地”，索性就将淋水罐拆除了。

新疆跑了一年多，后来一路和搭档改跑云南，云南的坡更多、更陡峭。

虽然此前法士特液力缓速器表现良好，但别人都说“跑云南不淋水是不可能的”，出车第一趟，一路又将淋水罐装了回来，“我就担心到了云南的坡上，万一拉不住怎么办？”

一进云南水麻高速就有几个下坡，过了昭通后又下了一个二十多公里的长坡，都是在未使用淋水的情况下成功下坡的，“走完这段路，我对液缓是信心百倍。”后面的路程，也全部都是使用液力缓速器下坡。

一路记得有一次在瑞丽的服务区里，和其他的卡友聊天，说自己开车从河南一路到了云南瑞丽，全程没有使用淋水。可周围的卡友没有一个人相信，都以为他在开玩笑。

“那时候大家都用的淋水，在很多人眼里，跑云南，淋水是唯一保证安全下坡的装置。”

后来又跑了一年多，2013年，一路将这台车卖给了自己的一位朋友，自己则在河南偃师用心经营着一家服务站。

安全是最重要的，钱才是其次

作为法士特液力缓速器的首批试用者之一，一路认为液力缓速器的作用除了下坡外，其余作用也很明显。

“法士特液力缓速器有恒速挡，还有制动挡， 比如在高速上跑车，前面的车刹车了，我跟在后面也要停下，但这时候我不需要踩刹车，可以根据情况来拉制动挡，和踩刹车的效果一样，但免去了踩刹车的磨损。”

安全性得到保证，也大大提高了经济性。一路给记者算了一笔账，跑云南使用淋水的车，基本上一年换一次刹车片，换一次刹车片两千块钱左右，而他的东风天龙开了十年，主车还未更换过刹车片，只有挂车换过一次。

其中还有淋水费用，加一次水15元，还有轮胎磨损费用……

“除了这些，还提高了时效。到了云南，加水要排队，加水的车太多了，每上一个山，在山顶上都要加水，那个时候排队一排就两、三个小时。”但因为有了液力缓速器，一路可以趁别人排队加水的时候继续赶路。

这么一算，法士特液力缓速器确实给一路省了一大笔开销，这些还可以用金钱衡量，但安全却是无法计算的。这也是一路认为液缓存在的最大意义：“不能保证安全的效益，不叫真正的效益。”

因为早些年在论坛上发帖，一路结交了很多卡友，他的网名“一路有你23555”也被很多卡友熟知。后来他也将使用液缓的行车报告发在论坛上，“那时候卡车上很少装液缓，所以大家都好奇，想知道，持一种观望的态度，你用了之后说行，他心里就有底。”

这些年来，液力缓速器在国内逐渐普及开来，很多跑山区的卡友都会选择加装。能够看到安全的辅助制动越来越受欢迎，对于“卡车迷”的一路来说，也十分高兴……

十年，我送你回家

一路的那台东风天龙卖给朋友后，朋友依然是跑云南路线，液缓派上了很大的用场。

到今年，这台东风天龙已经运营了十年时间，而法士特液缓也装配了差不多十年的时间。

因排放原因，朋友买了新车，一路就和朋友商量，将这台东风天龙回购回来，翻新收藏。

6月份，一路驾驶着东风天龙回到陕西的法士特工厂，将车上的法士特液力缓速器拆下来，送回老家。

回去的路上，一路说：“想起这个事，不知不觉激动了，就好像是我自己的儿子出了趟远门。”这让他很失落，尽管不舍，但也许那是它最好的归宿……

而这一段与法士特液力缓速器的十年“情谊”，也将永生珍藏……